automatikgetriebe

Die Steuerung des Getriebes erfolgt hydraulisch oder zunehmend bereits elektronisch.Mittlerweile sind auch automatikgetriebe weit verbreitet, die ein kupplungspedal im Fahrzeug überflüssig machen. Dennoch aber ist eine Kupplung (oder mehrere) im Kraftfluss enthalten, zumeist in Form eines Drehmomentwandlers. Ein automatikgetriebe wechselt nach einer vom Konstrukteur vorgegebenen Logik die Gänge selbsttätig, der Fahrer muß nicht eingreifen. Die Gangwechsel erfolgen einigermaßen weich, da kein 100%iger Kraftschluß im Drehmomentwandler vorliegt.

Es gibt Getriebe mit zwei bis sieben Fahrstufen, die durch eine unterschiedliche Anzahl von Planetensätzen realisiert werden.Ein automatikgetriebe ist häufig ein Planetengetriebe.

Durch den prinzipiellen konstruktiven Vorteil des ununterbrochenen Kraftflusses – das automatikgetriebe überträgt auch während des Schaltvorgangs Kraft vom Antrieb zum Abtrieb – sowie die bei modernen Produkten sehr kurzen Schaltzeiten und optimierten Schaltpunkte ist es inzwischen eher eine Glaubensfrage, ob ein Kraftfahrzeug mit Automatikgetriebe Wirtschaftlicher oder unwirtschaftlicher arbeitet als sein handgeschaltetes Pendant. Moderne Automatikgetriebe bieten eine mechanische Wandlerüberbrückung schon ab der ersten Fahrstufe (Gang), um diesen Mehrverbrauch an Kraftstoff wieder teilweise auszugleichen.Ein Teil der vom Motor abgegebenen Leistung wird in Form von Reibungswärme auf Grund von Schlupf an das Öl abgegeben, weshalb der Treibstoffverbrauch im vergleich zu einem mit Schaltgetriebe ausgestatteten und ansonsten gleichen Fahrzeug höher liegen kann. Fest steht jedoch, daß der Anschaffungspreis für ein Automatikgetriebe in den meisten Fällen deutlich höher liegt als derjenige für ein Schaltgetriebe.

im Wege der Sprungschaltung statt, so dass Gangstufen – meist aber nur eine – übersprungen werden.
Beim Rückschalten wird bei teureren automatikgetrieben das Prinzip der Mehrfach-Rückschaltung genutzt: Der Schaltvorgang findet ggf. Daher ist der Kick-down sehr belastend für den Motor.Viele Automatikgetriebe verfügen über eine Kick-down-Funktion. Über das bloße Vollgas hinaus wird dabei mittels Betätigung des Kickdownschalters am Anschlag des Gaspedals ein Signal an die Steuerung des automatikgetriebes gesandt. Die Automatik schaltet in den niedrigst möglichen Gang zurück und schaltet, nachdem das Fahrzeug beschleunigt hat, erst bei der höchstmöglichen Drehzahl in den nächsthöheren Gang. Ein in modernen Fahrzeugen wählbares Schaltprogramm wird durch das Kick-down-Signal meist überlagert. Sinnvoll ist die Anwendung des Kick-downs vor allem bei Überholvorgängen.

Hier ein Beispiel:.Die Bedienung eines automatikgetriebes variiert je nach Autotyp.

Vermeidung der Getriebeüberhitzung
D: Drive, normale Fahrstellung (Automatik)
2: bei mittleren Steigungen rückschalten
1: bei steilen Steigungen rückschalten (bzw.P: Parking, zum Parken und fixieren des Getriebes
R: Reverse, zum Rückwärtsfahren
N: Neutral, kein Antrieb bei längerem Stillstand. L = Low).

Besonderheiten:.

• bein einigen Modellen kann der Zündschlüssel nur in der Stellung "P" angezogen werden.
• je nach Hersteller kann der Motor nur in der Stellung "P" und/oder "N" gestartet werden.