Beschreibung
Bei CVT-Getrieben wird die Kraft über Zugmittel, entweder breite Keilriemen, Lamellenketten oder Schubgliederbänder übertragen.
Er besteht aus zwei axial verschieblichen Kegelscheibenpaaren und einem dazwischen laufenden Zugmittel.Zentrales Element für die Kraftübertragung bei einem CVT ist der Variator.
Ausführungen
Ein CVT-Getriebe mit Lamellenkette, das nach diesem Prinzip arbeitet
Das Umschlingungsmittel kann entweder aus.
- einem Schubgliederband, das zwischen zwei Kegelscheibenpaaren läuft
- einem breitem Keilriemen, der zwischen zwei glatten Kegelscheibenpaaren läuft (siehe auch: Riemengetriebe) oder
- einer Laschenkette die zwischen zwei glatten Kegelscheibenpaaren läuft (siehe auch: Multitronic) oder
- eine Kette mit seitlich verschieblichen Blechlamellen die zwischen zwei gezahnten Kegelscheibenpaaren läuft (siehe auch: Kettengetriebe)
bestehen.
Hauptunterschied der Ausführungen ist:.
- dass das Schubgliederband in den meisten Betriebszuständen das Drehmoment durch Schubkräfte überträgt.
- dass der Keilriemen kraftschlüssig arbeitet und Schlupf ausweist. Dafür ist das Betriebsgeräusch des Keilriemens geringer und kann ohne Schmierung laufen. Das maximal übertragbare Drehmoment ist relativ gering.
- dass die Laschenkette kraftschlüssig arbeitet. Der Schlupf wird durch einen hohen hydraulisch erzeugten Anpressdruck überwunden. Das maximal übertragbare Drehmoment beträgt etwa 300 Nm.
- dass die Lamellenkette formschlüssig und damit schlupffrei arbeitet.
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