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Bei automatisch nachstellenden kupplungsseilen und bei hydraulisch betätigten Kupplungen ist dies nicht erforderlich.



Ein stark verschlissenes kupplungsseil hält der mechanischen Belastung nicht mehr stand und kann reißen.



Das kupplungsseil ist einer hohen mechanischen Zugbelastung ausgesetzt.



Das kupplungsseil über, der das Ausrücklager und somit die kupplung betätigt.





Die Einscheiben als nützlich erwiesen.



Die Einscheiben und Ge vor allem bei Kraftfahrzeugen.



Die Unterbrechung ist nötig, um bei laufendem Motor stehen zu bleiben, bzw. während der Fahrt das Ge



Das kupplungspedal wirkt auf die Ausrückmuffe (blau) und drückt diese gegen die Tellerfeder (gelb), die die Druckplatte (grün) von der Schwungscheibe (dunkelrot) entfernt. Die Reibung zwischen Druckplatte und der sich synchron drehenden Schwungscheibe und der dazwischenliegenden Kupplungsscheibe (rot) nimmt ab und die Kupplungsscheibe kann sich frei drehen. Beim Einkuppeln wird die Ausrückmuffe vom Schwungrad weg bewegt und presst so die Druckplatte in Richtung der Schwungscheibe. Die Reibung auf die dazwischenliegende Kupplungsscheibe erhöht sich und der Kraftschluss wird hergestellt.





Bei einer etwas abgenutzten Einscheiben im Gegensatz zu einer neuwertigen kupplung. Um dennoch eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten, muss das Kupplungsspiel wieder vergrößert werden. Dies wird durch eine Längeneinstellung des Kupplungsseils erreicht.




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