Funktionsweise

Die separate Lamellenkupplung ist für die Verbindung zwischen Motor und Getriebe zuständig und wird hauptsächlich für das Anfahren benötigt. Die Steuerung verarbeitet eine Vielzahl von Signalen und Messgrößen, gleicht diese mit den Optimalwerten ab und verändert dementsprechend das Übersetzungsverhältnis. So ergibt sich eine stufenlose Änderung des Übersetzungsverhältnisses.Im Variator läuft zwischen jeweils zwei konischen Variatorscheiben die breite Laschenkette. Durch gegenläufige Änderung des Abstandes der Variatorscheiben wandert die Laschenkette nach innen auf der einen Achse und nach außen auf der anderen Achse zu unterschiedlichen Radien. Sie ist doppelt ausgeführt (Anfahren vorwärts, Anfahren rückwärts).

Siehe auch

• Variomatic-Getriebe
• CVT-Getriebe

Bauteile

Die Multitronic besteht aus dem Variator, welcher aus den konischen Variatorscheiben und der Laschenkette besteht, der Steuerung und einer Lamellenkupplung.