Bei Propellern

Fachsprachlich "Slip" genannt, ist der Schlupf eines Schiffspropellers die Differenz zwischen theoretisch zurückgelegtem Weg und wirklich zurückgelegtem Weg, relativ zum theoretisch zurückgelegtem Weg.

4,80 m und 120 Umdrehungen pro Minute, legt in einer Stunde theoretisch einen Weg von :.B. Ein Propeller mit einer Steigung von z.Der technische Wert eines Propellers wird in Steigung festgelegt.

4,80 m x 120 U/min x 60 = 34560 m. In Seemeilen : 34560/1852 = 18,66 sm. In 24 Stunden : 447,90 sm.

Daraus ergibt sich dann der "Slip". Dieser Wert ist meistens höher, als der wirklich zurückgelegte Weg, der von der nautischen Schiffsführung errechnet wurde.447,90 sm legt der Propeller theoretisch in 24 Stunden zurück.

470,00 sm, ergibt sich daraus ein Slip von :.Ist der nautisch errechnete "wahre" zurückgelegte Weg z.B.

Dieser Wert sagt viel aus über die Wasserströmung und Windverhältnisse.( 447,90 - 470 ) / 447,90 = -4,9 %.

Wenn wir bei den vorherigen Werten bleiben, ergäbe sich eine Drehzahl in 24 Stunden von 172800. Daraus ist dann leicht die Gesamtdrehzahl der letzten 24 Stunden zu errechnen.Da die Drehzahl eines Schiffsmotors auf See niemals gleichmäßig bleibt, wird täglich um 12.00 Uhr der Hubzähler (Umdrehungszähler) in das Maschinentagebuch eingetragen.

Diese Gesamtdrehzahl mit der Steigung multipliziert, durch 1852 geteilt, ergäbe eine Wegstrecke von wiederum 447,90 Seemeilen.

Zu einem negativen Slip kann es bei starkem Wind von Achtern und starker Strömung kommen.