Starthilfe durch Anschleppen

wenn der Wagen nicht läuft nach dem kurzen Ein- und Auskuppeln, dann eingekuppelt lassen im zweiten Gang, und den Wagen bei mittlerem Tempo (ca.h. D. Diese Methode funktioniert auch bei fast völlig entladener Batterie, weil die Lichtmaschine des geschleppten Wagens nach kurzer Zeit nachlädt und Zündspannung liefern kann. Ansonsten wie zuvor: im zweiten Gang kurz einkuppeln, auskuppeln und Gas geben, sowie dem Fahrer des schleppenden Wagens kurz per Hupe signalisieren, dass der Startversuch glückte.Hierzu werden das schleppende Fahrzeug und das anzuschleppende Fahrzeug mit einem Seil oder besser einer (Ab)Schleppstange verbunden, die Zündung eingeschaltet, vorsichtig angefahren, möglichst einen Ruck (des Seiles) vermeidend. 30 km/h) eine kurze Strecke schleppen, damit die Lichtmaschine in Drehung bleibt und Strom liefert. Wenn der Motor verläßlich laufen bleibt, anhalten und das Schleppseil oder die Schleppstange abbauen.

Starthilfe per Starthilfekabel

Es dient dazu, ein Kraftfahrzeug, dessen Batterie nicht mehr genügend Strom spendet, um den Anlasser drehen zu können, dennoch mithilfe eines "Spenderfahrzeugs" zu starten.Ein Starthilfekabel besteht aus zwei isolierten Leitungen, je eine für den Plus-(rot) und den Minuspol(schwarz oder blau), die auf beiden Seiten mit einer großen Klemme abschließen.

Reihenfolge und Vorgehensweise zum Startvorgang mit Starthilfekabel:.

Die Starthilfe eines Lkw (mit 24-Volt-Bordnetz) würde einen liegengebliebenen Pkw (mit 12-Volt-Bordnetz) beschädigen.Hierbei ist zu beachten, dass die Bordspannung bei beiden Fahrzeugen gleich ist.

Da Dieselfahrzeuge in der Regel über eine Batterie mit hoher Kapazität verfügen, kann ein Dieselfahrzeugs meist einem Benzinfahrzeug Starthilfe geben, umgekehrt ist dies selten möglich.Die Kapazität der Batterie des helfenden Fahrzeugs darf nicht kleiner sein, als diejenige des liegengebliebenen Fahrzeugs.

1. Liegengebliebenes Fahrzeug u.U. sichern (Warndreieck)
2. Fahrbereites Spender-Fahrzeug in kurze Distanz der Batterien zueinander bringen, wobei sich die Karosserien nicht berühren dürfen und Zugang zu den Batterien öffnen (meist Motorhauben)
3. Spender-Fahrzeug starten bzw. laufen lassen
4. Mittels der roten Klemmen die Plus-Pole verbinden
5. Acht geben: nicht an bewegte Teile der Motoren kommen! (z.B. Keilriemen, Ventilatorflügel, Lichtmaschine)
6. Das schwarze Kabel zuerst an den Minuspol der Spenderbatterie klemmen und danach mit einem batterie-entfernten Blechteil des liegengebliebenen Fahrzeugs (z.B. Abschleppöse oder Stoßstangenhalterung, Karosserie...) verbinden (nicht jedoch mit dem Minuspol der schwachen Batterie, da sich sonst beim Herstellen/Lösen des kontakts ggf. evtl. Knallgase entzünden können).
7. Drehzahl des Spenderfahrzeugs eventuell leicht anheben für bessere Lichtmaschinenleistung (leichtes Gasgeben)
8. Startversuch mit liegengebliebenem Fahrzeug
9. Nach geglücktem Start als erstes den batterie-fernen Karosserie-Klemmkontakt lösen. Man darf niemals (Explosionsgefahr wegen möglicher Knallgasentwicklung) als erstes eine der Klemmen an den Batterien lösen. Vorsichtig muss man auch beim Berühren des Blechs der Klemmen sein, da es infolge hoher Ströme heiß geworden sein kann.
10. die restlichen Klemmen lösen
11. Starthilfekabel verstauen, Hauben schließen
12. eventuelle Warndreiecke / Sicherungen einsammeln und verstauen
13. Gute und sichere Weiterfahrt!

Speziell die Steuergeräte im Fahrzeug sind sehr empfindlich gegen Überspannungen und können sonst beschädigt werden. Eine Batterie nimmt anfangs nur sehr wenig Strom auf. Dies trifft vor allem bei tiefentladenen Akkus zu. Bei neueren Fahrzeugen sollte man die Batterie mindestens 10 bis 15 Minuten angeklemmt lassen.
Hinweis: Bei älteren Fahrzeugen konnte man anschließend die Hilfsbatterie gleich danach in umgekehrter Reihenfolge abklemmen, wenn der Motor läuft. Dadurch kann es aber bei der Lichtmaschine zu Spannungsspitzen kommen, die durch die Hilfsbatterie gedämpft werden.

Vorsicht: Durch das Kabel fließen große Ströme, deshalb nicht an die Klemmen fassen. Durch unsachgemäße Behandlung kann es zur Entzündung des beim Stromfluss gebildeten Wasserstoffs kommen (Explosionsgefahr!).

Beide Batterien müssen elektrisch immer regulär mit den jeweiligen Fahrzeugen verbunden sein: ein Unterbrechen kann zum Zerstören der Lichtmaschinen-Gleichrichter führen.